Definition und Beispiele für kognitive Ergonomie

Wenn wir die Begriffe kombinieren Erkenntnis und Ergonomie Wir machen es, um darauf hinzuweisen, dass es unser Ziel ist, die kognitiven Aspekte von zu untersuchen Interaktion zwischen Menschen, Arbeitssystem und Artefakten dass wir darin finden, um sie so zu gestalten, dass die Interaktion effektiv ist. Kognitive Prozesse wie Wahrnehmung, Lernen oder Problemlösen spielen eine wichtige Rolle in der Interaktion und sollten zur Erklärung kognitiver Aufgaben wie der Suche nach Informationen und ihrer Interpretation, der Entscheidungsfindung und der Problemlösung usw. in Betracht gezogen werden. In der Online-Psychologie bieten wir Ihnen a Definition der kognitiven Ergonomie mit Beispielen Sie können also gut verstehen, was wir meinen, wenn wir über diesen Begriff sprechen.

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1. Was ist kognitive Ergonomie?
2. Menschliche Fehler
3. Menschliche Fehler in der kognitiven Ergonomie
4. Schnittstellendesign
5. Prozesssteuerungssysteme
6. Das Phänomen der Selbstgefälligkeit
7. Fazit

Was ist kognitive Ergonomie?

Die Ergonomie ist definiert als wissenschaftliche Disziplin, die das Design von Systemen untersucht wo Menschen ihre Arbeit verrichten. Diese Systeme werden als "Arbeitssysteme" bezeichnet und allgemein als "der Sektor der Umwelt definiert, auf den die menschliche Arbeit wirkt und aus dem der Mensch die Informationen entnimmt, die er zur Arbeit benötigt"..

Das Ziel des Ergonomen ist es, das zu beschreiben Beziehung zwischen dem Menschen und allen Elementen des Arbeitssystems. Es ist zweckmäßig zu betonen, dass wir in der Beziehung zwischen der Person und dem Arbeitssystem zwei relativ unterschiedliche Aspekte hervorheben können:

Körperliche Ergonomie

Einerseits haben wir den rein physischen Aspekt, der sich auf das bezieht Muskel- und Skelettstruktur der Person. Zum Beispiel kann eine Person, die in einem Büro arbeitet, sitzen (auf einem Computer tippen) oder stehend sein (Fotokopien machen). Die Position, die Sie in den beiden Situationen einnehmen, ist unterschiedlich und die Gestaltung der Arbeit muss über die Merkmale der Struktur des menschlichen Körpers nachgedacht werden, damit sich die Person wohl fühlt, nicht müde wird und keine Pathologie der Wirbelsäule entwickelt usw.

Die körperliche Ergonomie beschäftigt sich mit diesem Aspekt und ist vielleicht der am meisten verbreitete. Wenn zum Beispiel ein neues Fahrzeug mit „ergonomischem Design“ angekündigt wird, bedeutet der Slogan in der Regel, dass beispielsweise die Höhe des Lenkrads an die Höhe des Fahrers angepasst werden kann.

Psychologische oder kognitive Ergonomie

Es gibt jedoch noch einen anderen Aspekt der Beziehung zwischen der Person und dem Arbeitssystem, auf den Bezug genommen wird wie ein Mensch weiß und handelt. Um ihre Aufgabe erfüllen zu können, muss eine Person die Reize der Umgebung wahrnehmen, Informationen von anderen Personen erhalten, entscheiden, welche Maßnahmen geeignet sind, diese Aktionen ausführen, Informationen an andere Personen weiterleiten, damit sie ihre Aufgaben erfüllen können, usw..

Alle diese Aspekte sind Gegenstand des Studiums der psychologischen oder kognitiven Ergonomie (Cañas und Waern, 2001). Bei der Gestaltung eines Autos interessiert uns, wie die Informationen dem Fahrer präsentiert werden. Beim Entwurf der Geschwindigkeitsanzeige können Sie beispielsweise analoge oder digitale Anzeigen verwenden. Jeder Indikator hat seine Vor- und Nachteile, wenn der Fahrer Geschwindigkeitsinformationen wahrnimmt und verarbeitet.

Obwohl die beiden Aspekte, sind die physischen und psychologischen Aspekte nicht völlig unabhängig, In der kognitiven Ergonomie interessieren wir uns für die zweite und wir beziehen uns auf das erste, soweit es psychologische Folgen hat. Wenn ein Fluglotse beispielsweise eine bestimmte unbequeme Position einnimmt, wird seine Ermüdung zunehmen und dies wird psychologische Auswirkungen haben, z. B. die Verringerung seiner Wachsamkeit.

Menschliche Fehler

Ein Anwendungsbereich der kognitiven Ergonomie, der eine lange Tradition hat und derzeit große Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist der Vorhersage und Vermeidung der sogenannten "Fehler oder menschlichen Störungen".

Wir sind oft überrascht von der Nachricht eines tragischen Unfalls, etwa wenn ein Zug entgleist, der den Tod einer großen Anzahl von Menschen verursacht. Diese Unfälle treten auf, wenn eine Maschine (z. B. ein Zug), die von einer Person (z. B. dem Ingenieur) gesteuert wird, unangemessenes Verhalten (z. B. Entgleisungen) aufweist. Daher konzentrieren sich die Techniker in den ersten Schritten der Untersuchung auf das mögliche Vorhandensein einer technischen Panne. Es kommt jedoch häufig vor, dass nach eingehender Prüfung der Maschine keine Funktionsstörung der Komponenten festgestellt wird. Dann richten sie ihre Aufmerksamkeit auf die andere mögliche, für den Unfall verantwortliche Person, die Person, die die Maschine gesteuert hat.

Unglücklicherweise springt als erstes auf die Titelseiten der Presse der Verdacht, dass diese Person ihre körperlichen oder geistigen Zustände verändert hatte. Daher beginnen Ärzte auf Anordnung eines Untersuchungsrichters mit der Durchführung von Analysen und suchen nach Spuren von Alkohol, Drogen oder anderen Substanzen, die ein abnormales Verhalten rechtfertigen. Die Verwirrung der Techniker und der Öffentlichkeit wird jedoch deutlich, wenn diese Analysen auch nichts ergeben. Die Person, die die Maschine kontrollierte, befand sich in perfektem körperlichen und geistigen Zustand. ¿Was ist dann passiert??

In diesem Moment hören wir das oft “Der Unfall ist auf menschliches Versagen zurückzuführen”. Das heißt, die Person, die die Maschine kontrolliert hat, ist vollkommen gesund, er hat einen unverständlichen Fehler gemacht. Es ist offensichtlich ausgeschlossen, dass der Fehler beabsichtigt war. Niemand will mit einem Zug abstürzen. Daher bleibt die Frage, die in der Luft bleibt ¿Warum hat er den Fehler gemacht? Es reicht nicht aus, den Unfall aufgrund eines Fehlers oder eines menschlichen Versagens zu katalogisieren.

Menschliche Fehler in der kognitiven Ergonomie

In der kognitiven Ergonomie gehen wir von der von Reason (1992) vorgeschlagenen Definition von menschlichem Fehler aus, der sie als generischen Begriff für alle Anlässe bezeichnet, bei denen eine geplante Abfolge von geistigen oder körperlichen Aktivitäten nicht erreicht wird sein beabsichtigtes Ergebnis, und wenn diese Fehler nicht zurückzuführen sind der Eingriff eines zufälligen Faktors'.

In ähnlicher Weise definieren Sanders und McCormick (1993) menschliches Versagen als "unangemessene oder unerwünschte menschliche Entscheidung oder Verhalten, das die Wirksamkeit, Sicherheit oder Leistung des Systems verringert oder das Potenzial hat, diese zu reduzieren"..

Auf jeden fall, Ein menschlicher Fehler ist ein Fehler beim Ausführen einer Aufgabe befriedigend und das kann nicht Faktoren zugeschrieben werden, die außerhalb der unmittelbaren Kontrolle des Menschen liegen. Um zu verstehen, warum eine Person einen Fehler macht, müssen wir zunächst daran denken, dass das Steuern einer Maschine die Herstellung einer Kommunikation zwischen ihr und der Person bedeutet. Aus dieser Sicht, Die Maschine muss über Mittel verfügen, die der Person übermittelt werden können Ihr innerer Zustand.

Die Bedeutung des Maschinendesigns

Wenn der Ingenieur es baut, entwirft er Platten mit alle Arten von Indikatoren (Vorwahlknöpfe, Bildschirme usw.), die alle Informationen bieten, die nach Ansicht des Bedieners korrekt gesteuert werden müssen. Da diese Kommunikation in einer physischen Umgebung stattfindet, in der das Gerät betrieben wird, werden außerdem Signale entworfen, die Informationen über die äußeren Bedingungen darstellen, unter denen Sie arbeiten.

Zum Schluss die Kommunikation zwischen der Person und der Maschine Dies geschieht fast immer in Situationen, in denen andere Personen und andere Maschinen beteiligt sind. Die Kommunikation zwischen ihnen wird durch technische Mittel hergestellt, die dafür ausgelegt sind, dass die Informationen von der Person, die sie benötigt, korrekt empfangen und verarbeitet werden.

Für all dies wurde seit vielen Jahren erkannt, dass die Ursache dieser menschlichen Fehler oft in einem möglicherweise schlechten Design der Maschine, den informativen Signalen oder den Kommunikationsmitteln zwischen Menschen gesucht werden muss.

Schnittstellendesign

So betrachtet ist das Design die wichtigste Maschinenkomponente für einen kognitiven Ergonomen ist die Schnittstelle, mit der der Bediener interagiert. In einer einfachen Weise können wir sagen, dass eine Schnittstelle das ist “mittel” durch die die Person und die Maschine kommunizieren. Diese Kommunikation wird in beide Richtungen hergestellt. Wenn wir über eine Schnittstelle sprechen, müssen wir die Mittel einschließen, mit denen die Maschine der Person Informationen präsentiert, und die Mittel, mit denen die Person Informationen in die Maschine eingibt.

Die Anzahl der Eingabe- und Ausgabegeräte, die in den aktuellen Schnittstellen verfügbar sind, ist so groß, dass es nicht möglich ist, sie auf einfache Weise zu klassifizieren. Jedoch seit Computertechnologie wurde in fast allen derzeit entwickelten Maschinen eingeführt, das Design von Schnittstellen wird grundlegend in einem Bereich moderner kognitiver Ergonomie untersucht, der als "Mensch-Computer-Interaktion" bezeichnet wird..

Der Fortschritt, den wir derzeit beim Interface-Design beobachten, ist so schnell, dass kognitive Ergonomen gezwungen werden, die Interaktion in einem neuen Kontext für den Menschen zu untersuchen. Wir bewegen uns zum Beispiel von der Interaktion mit PCs, die über einen Bildschirm, eine Tastatur und eine Maus verfügen, zu virtuellen Schnittstellen, an denen die Eingabe- und Ausgabegeräte Interaktionserfahrungen ermöglichen, die die natürlichen Fähigkeiten des Menschen übersteigen können.

Mit dem Personal Computer Die Interaktion erfolgt durch die Sinne des Sehens und Gehörs grundsätzlich In Virtual-Reality-Umgebungen kann der Mensch jedoch mit Maschinen interagieren, beispielsweise über den vestibulären Sinn, der das Gehirn über das Gleichgewicht des menschlichen Körpers informiert.

Aus diesem grund, Cognitive Ergonomics steht derzeit vor Herausforderungen neu, um die Forschung der Psychologie und der Neurowissenschaften auf die Gestaltung der Schnittstellen anzuwenden, so dass sie an die Bedingungen angepasst sind, unter denen menschliche Arbeit entwickelt wird.

Prozesssteuerungssysteme

Das Design industrieller Prozesssteuerungssysteme ist ein Bereich, in dem kognitive Ergonomen normalerweise arbeiten und gewöhnt werden können veranschaulichen die Bedeutung des Interface-Designs im Rahmen der Verhinderung und Vermeidung von menschlichen Fehlern.

In der Industrie der Energieumwandlung und Herstellung von chemischen Erzeugnissen müssen Ketten von Prozessen sein von Menschen kontrolliert durch Artefakte, die der Darstellung von Informationen dienen und auf die Vorgänge innerhalb und außerhalb des Industriekomplexes reagieren. Die Interaktion der mit dieser Kontrolle beauftragten Personen mit den Artefakten findet normalerweise in den sogenannten Operationskontrollräumen statt. In diesen Kontrollräumen finden wir ein gutes Beispiel für die Wichtigkeit, die ein gutes Design der Schnittstellen aus Sicht der Vorhersage und Vermeidung menschlicher Fehler hat.

Die Aufgabe einer Person in einem Prozesskontrollraum ist es, zu überwachen, was passiert, bei Bedarf einzugreifen, den Status des Systems zu kennen, es neu zu programmieren, bei Bedarf die Kontrolle über automatisierte Prozesse zu übernehmen und zukünftige Maßnahmen kurz- und langfristig zu planen (Sheridan, 1997). Alle diese Funktionen beziehen sich auf menschliche kognitive Prozesse deren korrekte Funktion von einer guten Gestaltung der Mensch-Maschine-Interaktion abhängt.

Damit ist die Überwachung möglich Es ist notwendig, dass die Schnittstellen Informationen darstellen über den Zustand des Systems so, dass es besucht, wahrgenommen, verstanden, gespeichert werden kann usw. Zum Beispiel wissen wir durch die psychologische Untersuchung der Augenbewegungen, dass diese nicht mehr als zwei pro Sekunde passieren. Daher ist es nicht ratsam, Informationen mit einer Geschwindigkeit zu präsentieren, die diese Geschwindigkeit überschreitet (Vicente, 1999)..

Das Phänomen der Selbstgefälligkeit

Bei einem Unfall muss jedoch der Mensch durch direkte Interaktion mit den Artefakten die Kontrolle über den Prozess übernehmen. Selbst unter normalen Bedingungen wird empfohlen, dass der Betrieb nicht alles in den Händen automatischer Systeme lässt, da gezeigt wurde, dass wir dann ein als Selbstgefälligkeit bekanntes Phänomen finden können (Parasuraman und Riley, 1997). Dieses Phänomen tritt auf, wenn Die Person ist zu sehr auf das korrekte Funktionieren des automatischen Systems angewiesen und stoppt die Überwachung (Interaktion) des Prozesses, so dass bei Auftreten des Problems die Notwendigkeit eines Eingriffs nicht erkannt wird.

Aus diesem Grund hat die Gestaltung von Kontrollräumen in den letzten Jahren eine Änderung der Philosophie durchlaufen, die sich an die von die Bedeutung der Mensch-Maschine-Interaktion erkennen und daher der Beitrag von Cognitive Ergonomics in diesem Zusammenhang.

In der klassischen Konzeption wurden die Kontrollräume so konzipiert, dass die Maschinen automatisch sein mussten und die Person nur dann handeln sollte, wenn der Unfall eintrat. Nun wird jedoch davon ausgegangen, dass die Gestaltung dieser Räume aus der Konzeption erfolgen sollte, die auf der Strategie basiert, die Zwaga und Hoonhout (1994) Aufsicht durch bewusstes Bewußtsein der Situation genannt haben.

Wahrnehmung der Elemente in der Umgebung

Wann immer sich eine Person in einer Situation befindet, weiß sie, was in ihrer Umgebung passiert. Selbst wenn wir sitzen, ohne etwas zu tun, haben wir Informationen über alles, was um uns herum geschieht. Wenn wir jedoch eine komplexe Aufgabe wie die in einem Kontrollraum ausgeführte Aufgabe ausführen müssen, müssen wir eine riesige Menge an Daten über das, was innerhalb und außerhalb von ihr geschieht, verarbeiten. Das alles Informationen müssen besucht, aufbewahrt, interpretiert und verwendet werden die notwendigen Entscheidungen zu treffen, damit der industrielle Prozess korrekt abläuft.

All dies nennt man das Erfassen, Verarbeiten und Verwenden von Kenntnis der Situation, die als definiert wurde “die Wahrnehmung der Elemente in der Umgebung in einem Raum von Zeit und Raum, die Komprimierung ihrer Bedeutung und die Projektion ihres Status in der nahen Zukunft” (Endsley, 1995).

In vielen Anwendungsbereichen von Cognitive Ergonomics, wie der Flugverkehrskontrolle, der Flugzeugführung oder der Steuerung eines Kern- oder Wärmekraftwerks, müssen Ergonomen dieses Konzept anwenden alle kognitiven Prozesse beschreiben und integrieren die für die Beschaffung, Speicherung und Nutzung der verfügbaren Informationen verantwortlich sind, damit die Person die Arbeit in ihnen erledigen kann und auf diese Weise dazu beiträgt, dass das Arbeitssystem für die Gestaltung des Arbeitssystems für den Menschen angemessen ist und dessen Verbesserung verbessert Wohlergehen und die furchterregenden menschlichen Fehler.

Fazit

Die Bedeutung, die Ergonomie derzeit als wissenschaftliche Disziplin erlangt, die dazu beitragen kann das Wohlergehen der Menschen verbessern Wir müssen uns bemühen, sein Untersuchungsobjekt gut zu definieren. In diesem Sinne wollten wir in dieser Arbeit auf die zwei Aspekte aufmerksam machen, nämlich physische und psychologische Aspekte, die wichtig sind, um die Beziehung zwischen dem Menschen und dem System, in dem er arbeitet, zu unterscheiden und die zwei Subdisziplinen innerhalb der Ergonomie unterscheiden : Physik und kognitive.